国产SUV“小鲜肉”碰撞 谁才是360°无死角娱乐

/ / 2015-10-25
很多人问小编,为什么现在的汽车设计的越来越张扬?小编是这样合理解释的:我们城里人工作压力很大。而且城里汽车多、道路拥堵,大家的心情都是浮躁的,怎样来释放浮躁...

  很多人问小编,为什么现在的汽车设计的越来越张扬?小编是这样“合理解释”的:我们城里人工作压力很大。而且城里汽车多、道路拥堵,大家的心情都是浮躁的,怎样来释放浮躁的心情或者彰显不服输精神,就要通过车的外形来展现个性了。比如说,很多车的前脸设计的很凶悍、很张扬,小编每次要变道的时候,如果通过倒车镜看到一款外观设计很凶的车,会下意识的礼让;但如果遇到一台外观设计很柔和的车,小编会不由自主的把它甩在身后,不知道你们是不是也过小编这样的心情……

国产SUV“小鲜肉”碰撞 谁才是360°无死角

  在这个既看实力、又看颜值的时代,消费者的眼光越来越高。挑汽车可以说比找对象还细心,对待汽车的外观设计必须是360°无死角、高标准、高要求。今天小编为大家带来三款市场保有量和销量领先的型SUV,分别是奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS4和北京现代新途胜,让我们以消费者的眼光来评判,谁才是真正的“网红”。

  一、前脸比较

国产SUV“小鲜肉”碰撞 谁才是360°无死角

  瑞虎7的前进气格栅采用“满天星”式设计,中线拉长搭配层次分明的车身,彰显都市动感和活力。前脸圆润的前雾灯、锐利的前大灯和犀利的进气格栅进行完美组合,结合下方小进气格栅,使瑞虎7前脸霸气十足又有科技感。

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  GS4的前脸设计整体看起比较有些“汉兰达”的影子,采用镀银条式中网有些老气,行车灯和前雾灯位置的凹陷设计为整车提升了冲劲,虽然霸气不足,但也算得上是硬派的前脸。

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  新途胜的前脸设计延续家族式设计,流线型灯组和多条纹进气格栅相结合。比较圆润、可爱,没有瑞虎7的犀利,也没有GS4的大气。新途胜和轿车前脸相似的设计,没有太多新意。

  二、侧面比较

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  瑞虎7采用高低双线的腰线设计,呈现出锋利的形状,提升了整车的质感。从侧面看起来瑞虎7的离地间隙较大,搭配19寸超大轮毂,运动气息浓厚。

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  GS4采用双凹陷设计和黑色的C柱、D柱,呈现出“悬浮车顶的效果“但是在轮毂方面和瑞虎7比起来,视觉效果稍逊。

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  新途胜的侧面设计与上一代相比没用任何变化,轮毂的样式层次分明,很有力度。但是尺寸和瑞虎7的19寸轮毂比,在视觉上还是略微逊色一些。

  三、尾部比较

国产SUV“小鲜肉”碰撞 谁才是360°无死角

  瑞虎7尾部线条简单明朗,流畅的弧线设计和虎爪矩阵式LED灯组相结合,辨识度很高,底部的银色包围和流线型后雾灯为车尾增点了一些运动元素。

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  GS4的尾部设计有些太软润了,没有体现出前脸的硬派,虽然没有亮点,但还算是中规中矩,后尾灯的灯组选用卤素灯组,看起来有些“塑料感”。

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  新途胜尾部设计依然和上一代没什么太大变化,软润的设计从后面一看就知道是“现代”车。

  四、内饰比较

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  瑞虎7的内饰设计浑然天成,鹰翼式设计的仪表台极具张力,层次感强,做工用料也比其他两车要好得多,极具奢华感。

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  GS4的内饰没太大变化,整体布局大气。不足的是中控塑料感强,加上老气的方向盘,与这个价格定位不符。

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  新途胜的内部空间采用大面积的黑色和金属部件搭配,比上一代要更加成熟一些。但是在细节处理上没有瑞虎7好,部分金属配件缺了点精致感。

  五、整车比较

  瑞虎7在外观设计上原创度很高,获得了德国“红点最佳概念车奖”整体造型圆润饱满,菱角分明,有很强的硬派风格。车身整体很有张力,结合科技感、豪华感十足的内饰氛围,瑞虎7在设计上坚持走精品化路线,也抓准了消费者的心理和审美需求。GS4在外观设计上以成熟稳重风格为主,设计上没有太大亮点,能满足中、老年客户的审美需求,结合中规中矩的内饰,缺了一点激情。新途胜全车设计依然延续家族式设计,没有任何突破性创新。在茫茫车海中,一眼就能看出它是一辆现代,作为一款新车型,确实缺少亮点。

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